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商品訊息描述
主要設施
- 2 間客房
- 空調
熱情款待
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 吹風機
- 遮光布/窗簾
- 浴缸或淋浴設備
- 有線電視服務
鄰近景點
- 位於台南市中心
- 赤崁樓 (0.9 公里)
- 孔廟 (1.7 公里)
- 神農街 (0.3 公里)
- 金華府 (0.3 公里)
- 風神廟 (0.3 公里)
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（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。
慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。
慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。
慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。
另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215
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日本「灣生」奶奶梅內杉枝離台70年，首度回到高雄杉林找尋出生地，並到當年父親集資興建的月眉吊橋紀念碑憑弔，老奶奶看見父親「熊谷茂作」名字刻在碑文上，激動落淚說「終於完成多年心願、感謝大家幫忙」。
梅內杉枝透過翻譯盧坤騰表示，她在台灣出生，直至10歲才返回日本，出生隔年吊橋完工，她與家中兄姊一直想回台灣看看「故鄉」，可惜其他手足陸續離開人世，所幸她的女兒家鋪純子找到台灣觀光協會大阪事務所協助，輾轉與杉林區長鍾炳光連絡，促成這次的返鄉之旅。
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